摩托車的七種搖臂結(jié)構(gòu) 你都見過哪些？
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- 發(fā)布時間：2024-12-01 19:40
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【概要描述】摩托車的七種搖臂結(jié)構(gòu) 你都見過哪些？
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摩托車的七種搖臂結(jié)構(gòu) 你都見過哪些？
摩托車的后搖臂也叫后平叉，指的是后輪和摩托車車身連接的地方，起到固定后輪，承載車身壓力和保持穩(wěn)定的作用，同時不同的后搖臂對車的性能影響也是很大的。
常見的后搖臂有六種
1.圓管形后搖臂
在比較早的車上出現(xiàn)，開始認為只要能和摩托車連接，保持穩(wěn)定讓車行駛就可以了，會出現(xiàn)一種情況，兩側(cè)的減震達不到調(diào)教，車身受力不均勻，車子的穩(wěn)定性比較差。
2.方管式后搖臂
把后雙置減震改為中間減震，成本比較低，也能滿足正常的行車情況，現(xiàn)在很多車仍然在使用
3.加強型方管后搖臂
在方管后搖臂得基礎(chǔ)上，增加方管，形成一個三角穩(wěn)定，在老一代得跑車里經(jīng)常見到
4.上三角后搖臂
也被稱為一體式三角形搖臂，運用在以前的公升級跑車上，但還是存在缺點，抗壓能力不足，
5.下三角形后搖臂
將上三角倒過來加以改進，多用于賽道上的性能車上
6.歐翼后搖臂
主流的民用車上采用這種方式，強度，支撐力都不錯，相對的成本也低，像黃龍300就是這種后搖臂。
7.單搖臂
就是單邊連接車身的一種，直觀的表現(xiàn)就是好看，科技感十足，杜卡迪基本都采用單搖臂，有很多人說單邊支撐能行嗎，其實是可以的，并且在車的性能和靈活度上都有所提升，還會降低一定的重量，缺點就是比較貴，在材料和制作上會增加成本。
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